Diseño asimétrico de la banda de rodadura de invierno
Los bloques altamente saturados de la banda de rodadura en el exterior garantizan una buena maniobrabilidad, mientras que los anchos surcos del interior aseguran el drenaje y evitan el deslizamiento lateral.

Surcos longitudinales dentados en ambos lados de la banda de rodadura
El diseño dentado de los surcos crea un efecto de compromiso entre el neumático y la superficie nevada, presionando y eliminando constantemente la nieve para mejorar la estabilidad en la conducción sobre nieve. Dependiendo de la anchura de la superficie de conducción, la disposición racional de 3-4 surcos anchos longitudinales del dibujo de la banda de rodadura drena eficazmente el agua, el barro y la nieve, etc., mejorando en gran medida el rendimiento antideslizante del neumático. Al mismo tiempo, las nervaduras longitudinales continuas divididas proporcionan un excelente rendimiento de maniobrabilidad.

Diseño de hojas de acero en zigzag 3D y distribución optimizada
Interior: distribución de hojas de acero de alta densidad para un rendimiento óptimo de tracción/frenado sobre nieve y hielo.
Exterior: distribución de hojas de acero de densidad relativamente baja para mantener un excelente rendimiento de maniobrabilidad.

Nuevo diseño del compuesto de negro de carbón blanco
El nuevo diseño del compuesto de negro de carbón blanco mantiene las propiedades viscoelásticas del caucho de -30°C a -40°C, lo que permite una mejor adherencia a la carretera, aumentando el área de contacto del neumático y el coeficiente de fricción entre la banda de rodadura y la superficie helada, haciendo más segura la conducción en lluvia y nieve en invierno.

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