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Identifica el tamaño de tu neumático
Las dimensiones exactas de un neumático se pueden consultar en la marca impresa en el flanco. El gráfico muestra cómo leer las propiedades y dimensiones del neumático.
1. Anchura máxima del neumático en mm
2. Altura del neumático
3. Construcción de la carcasa del neumático: "R"= neumático radial (el más común), "D" o "-"= neumático diagonal (menos frecuente)
4. Diámetro de la llanta en pulgadas
5. Índice de carga del neumático
6. Índice de velocidad del neumático
 
/
¿Cuál es la velocidad máxima permitida?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima prevista para el neumático. Hasta este valor, el fabricante garantiza un funcionamiento óptimo con la presión adecuada de los neumáticos. La velocidad máxima permitida para este vehículo se indica en el manual del mismo. Esta información se puede utilizar para seleccionar el índice de velocidad adecuado para el neumático. El índice de velocidad es la última marca en el flanco del neumático.
 
Índice de carga
Carga axial máxima admisible por neumático en kg. Se encuentra en la documentación o en el permiso de circulación del vehículo. También se puede leer directamente en el neumático (número de dos cifras). Está permitido montar un neumático con un índice de carga más alto.
 
Neumáticos RUN FLAT
Los neumáticos antipinchazo (también conocidos como runflat) son neumáticos con paredes laterales reforzadas resistentes a los pinchazos. Esto crea la llamada propiedad "run-flat". En caso de pinchazo o degradación por avería, esto permite que el vehículo pueda continuar circulando hasta aprox. 100 km (e incluso más, dependiendo del producto) a una velocidad máxima de 80 km/h, incluso si la presión se ha perdido por completo. Los neumáticos antipinchazo incluso evitan que la goma del neumático salte de la llanta en caso de pérdida de presión de aire. Así pues, una rueda pinchada sigue siendo una rueda pinchada, pero deja de ser algo tan grave. Nota: ¡Todos los neumáticos antipinchazo están marcados con el símbolo "RSC" (componente del sistema Runflat) y solo se pueden instalar en vehículos con un sistema de control de presión de aire que esté plenamente operativo!
 
Reforzados
Los neumáticos reforzados están diseñados para cargas más elevadas que los neumáticos normales. Se pueden identificar por la designación 'RF' (reforzado) o también 'XL' o 'Carga extra'. Se utilizan en furgonetas, minibuses, vehículos todo terreno, etc. No obstante, el simple hecho de montarlos no genera automáticamente una mayor capacidad de carga, ya que también es necesaria una presión de aire correspondientemente más alta. Además, el índice de capacidad de carga especificado en los documentos del vehículo continúa aplicándose.
 
Neumáticos comerciales (vehículos de carga)
Estos neumáticos están especialmente diseñados para vehículos comerciales. Estos pueden ser, por ejemplo, camiones más ligeros, furgonetas de reparto o camionetas. En otras palabras: vehículos que tienen que mover cargas más pesadas a una velocidad relativamente más baja. Por lo tanto, los neumáticos C reforzados con múltiples capas soportan aún más la carga que los neumáticos reforzados comunes.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Seguridad Adicional
Un neumático con una capa de sellado en el lado opuesto de la banda de rodadura del neumático. En caso de pinchazo (por ejemplo, debido a un clavo), esta capa bloquea cualquier pérdida de aire, incluso si el objeto que causa el pinchazo todavía está en el neumático. No es necesario parar o apartarse a un lado de la calzada para cambiar los neumáticos en ese mismo momento.
 
Neumáticos optimizados para vehículos eléctricos.
Neumático desarrollado para vehículos eléctricos. Estos neumáticos también se pueden utilizar sin problemas en vehículos con otros sistemas de propulsión.
 
x
Los neumáticos especificos para un fabricante de coches también se pueden utilizar para otros modelos de coches
Los neumáticos con el marcado especial OEM en la pared lateral, por ejemplo, "MO" para Mercedes-Benz, los desarrollan conjuntamente un fabricante de automóviles específico y una empresa de neumáticos. Estos neumáticos han sido homologados por el fabricante del vehículo y son una combinación perfecta para un modelo específico. Han sido especialmente diseñados para destacar o mejorar aún más las características de rendimiento del automóvil en cuestión, lo que representa la culminación de un proceso de ajuste de última tecnología que complementa perfectamente los últimos desarrollos técnicos en la industria de la automoción. Como es lógico, los neumáticos con el marcado del fabricante también se pueden usar en otros vehículos.
 

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Michelin X-Ice Snow SUV
Michelin
Michelin
X-Ice Snow SUV
235/60 R18 107T XL, EV Suitable

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Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura C Agarre en suelo mojado E Emisión de ruidos 69 dB
sólo  € 169,88
 
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Michelin CrossClimate
Michelin
Michelin
CrossClimate
235/60 R18 103V AO, EV Suitable, SUV

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Más de 5 billones de kilómetros. Valoresuneumatico.com ofrece más de 430.000 pruebas de primera mano: de consumidor a consumidor.

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Rendimiento de los frenos en seco
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Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 7911200
03.12.2022 de Alberto Hernández
Habiendo tenido un vehículo similar y probado diversos modelos de neumáticos , la conducción es fácil y confortable, debido a que te da seguridad a la hora de circular en cualquier tipo de carretera y en el frenado la misma opinión. El ruido es un poco más alto dependiendo del asfalto, pero llevadero ya que casi no se aprecia. LA MAYOR DE LAS PUTADAS HABLANDO MAL, ES QUE DICHA RUEDA LA HAN DESCATALOGADO Y NO HAY UNA RUEDA QUE LLEGUE NI ASOMO A SUS CARACTERÍSTICAS. IGUAL QUE DOY MI OPINIÓN, ME GUSTARÍA SABER SI HAY UNA RUEDA SIMILAR PARA EL MOMENTO QUE TENGA QUE CAMBIAR LAS MISMAS. Gracias y saludos
30.09.2022 de RAMON RODRIGUEZ LUACES
Son neumáticos cumplidores en todo uso, te sacan del apuro muy correctamente sobre nieve y hielo sin llegar a la eficacia de un neumático 100% invierno. En mojado van muy bien, en seco mientras no se realice una conducción muy agresiva y brusca, se comportan correctamente. Si fuerzas el dibujo acaba cediendo y "barriendo". Si se le va a dar ese uso, no es el neumático adecuado. La duración fue increíble. Nunca rodamos a mas de 120 km/h reales por GPS (casi 130 de reloj), pero en cualquier circunstancia se rueda a ritmo del denso tráfico de la sierra madrileña, no se puede correr mas de lo que te dejan, así vamos. Se rotaron cada 10.000 km aproximadamente entre ejes. Cuando se cambiaron ya contaban casi 5 años, 103.000 km, y aun así presentaban en las ranuras principales mas de 4 mm, aptos para seguir funcionando sobre nieve, y muy lejos del testigo de verano de 1.6 mm. Evidentemente, repetí.
14.08.2022 de Dann
Comprados en costco en blackfriday, me gustaron por el dibujo y cuando los tenia montados y lo comenté a mis amigos me dijeron que vaya monstruo de neumaticos compré. Agarran excelente en seco y mojado, mas de 60.000km ( a mi amigo le duraron 82.000) Apenas hacen ruido Consumo igual, misma media de 5.5 No he notado ningun problema en la frenada aunque si me salta bastante a menudo el ABS (NO se si son por los neumaticos) y lo que mas me sorprendió, fue cuando hice un tour por andorra y vielha, me pillo una tormenta de nieve justo antes de bajar a Vielha y varios SUVS con llanta 18 tirados en la cuneta y yo subiendo tan contento. El neumatico al ser M+S tiene como unas ranuras que "muerden" la nieve y la compactan, eso crea una pelicula de nieve sobre nieve y dar un agarre excepcional para ir seguro sin cadenas. Luego en Vielha tras la nevada intensa, el parking estaba congelado y varias furgonetas no podian subir al ser trasera, yo sali como si nada agarrando en nieve como un campeon. De momento no me planteo comprar otros neumaticos, solo montare estos.
14.06.2022 de Juan José López
Se comportan mejor sobre carreteras heladas que nevadas. El último verano se gastaron desparejos, por zonas cimo si hubiera clavado mis frenos, cosa que nunca hice. El ruido fatal, dentro y fuera del coche.
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sólo  € 175,66
 
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Michelin Pilot Sport 4 SUV
Michelin
Michelin
Pilot Sport 4 SUV
235/60 R18 103V , EV Suitable

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 Neumáticos de verano
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Michelin Pilot Sport 4 SUV
Michelin
Michelin
Pilot Sport 4 SUV
235/60 R18 107W XL, EV Suitable

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 Neumáticos de verano
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Michelin Latitude Sport 3
Michelin
Michelin
Latitude Sport 3
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Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 1442994
10.12.2019 de Manuel Losada
Conducción sin grandes velocidades, adaptadas a lo permitido en cada caso. El desgaste de los neumáticos es increiblemente bajo y el vehículo se agarra perfectamente tanto en verano como en invierno a pesar que constan como neumáticos de verano. De hecho es la segunda vez que adquiero éste modelo de neumático.
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Michelin CrossClimate 2 SUV
Michelin
Michelin
CrossClimate 2 SUV
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Michelin Latitude Sport 3
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Conducción sin grandes velocidades, adaptadas a lo permitido en cada caso. El desgaste de los neumáticos es increiblemente bajo y el vehículo se agarra perfectamente tanto en verano como en invierno a pesar que constan como neumáticos de verano. De hecho es la segunda vez que adquiero éste modelo de neumático.
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Michelin CrossClimate 2 SUV
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Conducción sin grandes velocidades, adaptadas a lo permitido en cada caso. El desgaste de los neumáticos es increiblemente bajo y el vehículo se agarra perfectamente tanto en verano como en invierno a pesar que constan como neumáticos de verano. De hecho es la segunda vez que adquiero éste modelo de neumático.
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Michelin CrossClimate 2 SUV
Michelin
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Michelin
Michelin
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Kilómetros conducidos 1442994
10.12.2019 de Manuel Losada
Conducción sin grandes velocidades, adaptadas a lo permitido en cada caso. El desgaste de los neumáticos es increiblemente bajo y el vehículo se agarra perfectamente tanto en verano como en invierno a pesar que constan como neumáticos de verano. De hecho es la segunda vez que adquiero éste modelo de neumático.
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Michelin
Michelin
CrossClimate
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Kilómetros conducidos 7911200
03.12.2022 de Alberto Hernández
Habiendo tenido un vehículo similar y probado diversos modelos de neumáticos , la conducción es fácil y confortable, debido a que te da seguridad a la hora de circular en cualquier tipo de carretera y en el frenado la misma opinión. El ruido es un poco más alto dependiendo del asfalto, pero llevadero ya que casi no se aprecia. LA MAYOR DE LAS PUTADAS HABLANDO MAL, ES QUE DICHA RUEDA LA HAN DESCATALOGADO Y NO HAY UNA RUEDA QUE LLEGUE NI ASOMO A SUS CARACTERÍSTICAS. IGUAL QUE DOY MI OPINIÓN, ME GUSTARÍA SABER SI HAY UNA RUEDA SIMILAR PARA EL MOMENTO QUE TENGA QUE CAMBIAR LAS MISMAS. Gracias y saludos
30.09.2022 de RAMON RODRIGUEZ LUACES
Son neumáticos cumplidores en todo uso, te sacan del apuro muy correctamente sobre nieve y hielo sin llegar a la eficacia de un neumático 100% invierno. En mojado van muy bien, en seco mientras no se realice una conducción muy agresiva y brusca, se comportan correctamente. Si fuerzas el dibujo acaba cediendo y "barriendo". Si se le va a dar ese uso, no es el neumático adecuado. La duración fue increíble. Nunca rodamos a mas de 120 km/h reales por GPS (casi 130 de reloj), pero en cualquier circunstancia se rueda a ritmo del denso tráfico de la sierra madrileña, no se puede correr mas de lo que te dejan, así vamos. Se rotaron cada 10.000 km aproximadamente entre ejes. Cuando se cambiaron ya contaban casi 5 años, 103.000 km, y aun así presentaban en las ranuras principales mas de 4 mm, aptos para seguir funcionando sobre nieve, y muy lejos del testigo de verano de 1.6 mm. Evidentemente, repetí.
14.08.2022 de Dann
Comprados en costco en blackfriday, me gustaron por el dibujo y cuando los tenia montados y lo comenté a mis amigos me dijeron que vaya monstruo de neumaticos compré. Agarran excelente en seco y mojado, mas de 60.000km ( a mi amigo le duraron 82.000) Apenas hacen ruido Consumo igual, misma media de 5.5 No he notado ningun problema en la frenada aunque si me salta bastante a menudo el ABS (NO se si son por los neumaticos) y lo que mas me sorprendió, fue cuando hice un tour por andorra y vielha, me pillo una tormenta de nieve justo antes de bajar a Vielha y varios SUVS con llanta 18 tirados en la cuneta y yo subiendo tan contento. El neumatico al ser M+S tiene como unas ranuras que "muerden" la nieve y la compactan, eso crea una pelicula de nieve sobre nieve y dar un agarre excepcional para ir seguro sin cadenas. Luego en Vielha tras la nevada intensa, el parking estaba congelado y varias furgonetas no podian subir al ser trasera, yo sali como si nada agarrando en nieve como un campeon. De momento no me planteo comprar otros neumaticos, solo montare estos.
14.06.2022 de Juan José López
Se comportan mejor sobre carreteras heladas que nevadas. El último verano se gastaron desparejos, por zonas cimo si hubiera clavado mis frenos, cosa que nunca hice. El ruido fatal, dentro y fuera del coche.
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Michelin Alpin 7
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Alpin 7
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Adherencia en mojado
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Conducción sin grandes velocidades, adaptadas a lo permitido en cada caso. El desgaste de los neumáticos es increiblemente bajo y el vehículo se agarra perfectamente tanto en verano como en invierno a pesar que constan como neumáticos de verano. De hecho es la segunda vez que adquiero éste modelo de neumático.
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sólo  € 190,00
 
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Michelin Pilot Alpin 5
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Michelin Pilot Sport 4 SUV
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Michelin Latitude Tour HP
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Latitude Tour HP
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11.01.2009 de José Mª Muñoz Díaz
Poca resistencia en Pistas de tierra,pierde trocitos a modo de escamas,desde que hay piedras o rocas y circulando a muy poca velocidad,al paso practicamente.Tracción en este medio incluso con barro y fuertes pendientes,Buena,aunque creo que es más mérito del sistema de tracción del vehículo,que a méritos del neumático que tiene un Labrado ó Dibujo muy POCO marcado.Hay neuméticos de Carretera, con dibujo Mas Marcado. Mis anteriores LR Freelander 1, Montaban el 1º Michelin XPC (muy bueno)el 2º llevo Bridgestone 688,mejor en carretera que el anterior y en Pista se defendía muy Bien,pero Poco Labrado en Los Hombros,los cambié a los 27000(aún con mucho dibujo) por unos Synchrone ,que hasta que vendí el coche con 80,000 Kms ,me dieron muchas y buenas satisfacciones tanto en carretera como en Pistas y estas han sido las mismas en los TRES vehículos pues vivo en una Isla Pequeña.La mejor en Carretera,seca ó mojada es sin duda la Lattitude,seguida de la Bridgestone 688,luego la Syncrone y por último la XPC que era la mejor en Pista aunque un poco más de agarre lateral en barro sería bien venido.
11.01.2009 de José Mª Muñoz Díaz
Poca resistencia en Pistas de tierra,pierde trocitos a modo de escamas,desde que hay piedras o rocas y circulando a muy poca velocidad,al paso practicamente.Tracción en este medio incluso con barro y fuertes pendientes,Buena,aunque creo que es más mérito del sistema de tracción del vehículo,que a méritos del neumático que tiene un Labrado ó Dibujo muy POCO marcado.Hay neuméticos de Carretera, con dibujo Mas Marcado.
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Michelin Latitude Tour HP
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Latitude Tour HP
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11.01.2009 de José Mª Muñoz Díaz
Poca resistencia en Pistas de tierra,pierde trocitos a modo de escamas,desde que hay piedras o rocas y circulando a muy poca velocidad,al paso practicamente.Tracción en este medio incluso con barro y fuertes pendientes,Buena,aunque creo que es más mérito del sistema de tracción del vehículo,que a méritos del neumático que tiene un Labrado ó Dibujo muy POCO marcado.Hay neuméticos de Carretera, con dibujo Mas Marcado. Mis anteriores LR Freelander 1, Montaban el 1º Michelin XPC (muy bueno)el 2º llevo Bridgestone 688,mejor en carretera que el anterior y en Pista se defendía muy Bien,pero Poco Labrado en Los Hombros,los cambié a los 27000(aún con mucho dibujo) por unos Synchrone ,que hasta que vendí el coche con 80,000 Kms ,me dieron muchas y buenas satisfacciones tanto en carretera como en Pistas y estas han sido las mismas en los TRES vehículos pues vivo en una Isla Pequeña.La mejor en Carretera,seca ó mojada es sin duda la Lattitude,seguida de la Bridgestone 688,luego la Syncrone y por último la XPC que era la mejor en Pista aunque un poco más de agarre lateral en barro sería bien venido.
11.01.2009 de José Mª Muñoz Díaz
Poca resistencia en Pistas de tierra,pierde trocitos a modo de escamas,desde que hay piedras o rocas y circulando a muy poca velocidad,al paso practicamente.Tracción en este medio incluso con barro y fuertes pendientes,Buena,aunque creo que es más mérito del sistema de tracción del vehículo,que a méritos del neumático que tiene un Labrado ó Dibujo muy POCO marcado.Hay neuméticos de Carretera, con dibujo Mas Marcado.
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Michelin Pilot Sport 4 SUV ZP
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Michelin
Latitude Cross
235/60 R18 107H XL, EV Suitable

Tipo de neumático

Highway Terrain

 Neumáticos de verano
existencias limitadas
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura C Agarre en suelo mojado C Emisión de ruidos 71 dB
Opiniones de los clientes:
Valoración de clientes

Más de 5 billones de kilómetros. Valoresuneumatico.com ofrece más de 430.000 pruebas de primera mano: de consumidor a consumidor.

(15)
Promedio de 15 valoraciones  N/A
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 3420376
05.04.2019 de Jorge G
Bueno a penas las compré pero vaya que me han sorprendido!! Su dibujo es agresivo, en la carretera se agarra muy bien al asfalto incluso cuando las monté sentí que la dirección de auto se hizo firme. El frenado mejoró también. En piso mojado agarran igual que en seco. Lo que no me gustó mucho es El ruido en asfalto, No es molestoso pero pensé que sonarían menos.
17.02.2011 de JOSE MARIA SANTOS HERRERO
CON NIEVE DURA SE NOTA QUE NO ES UN NEUMATICO DE INVIERNO PURO. MUY BUEN RESULTADO CON IEVE BLANDA Y EN CAMPO TANTO SECO COMO MOJADO
13.01.2011 de Nacho
Neumatico mixto recomendable.Algo ruidoso entre 80-100 km/h. Buen resultado en asfalto y muy bueno en campo.
06.12.2010 de Juan Mari
Confortable, poco ruidoso, muy bueno en mojado, muy bueno en nieve
(15)

Reifentest.com

sólo  € 203,10
 
existencias limitadas
Detalles
Michelin Latitude Cross
Michelin
Michelin
Latitude Cross
235/60 R18 107V XL, EV Suitable

Tipo de neumático

Highway Terrain

 Neumáticos de verano
existencias limitadas
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura C Agarre en suelo mojado C Emisión de ruidos 71 dB
Opiniones de los clientes:
Valoración de clientes

Más de 5 billones de kilómetros. Valoresuneumatico.com ofrece más de 430.000 pruebas de primera mano: de consumidor a consumidor.

(15)
Promedio de 15 valoraciones  N/A
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 3420376
05.04.2019 de Jorge G
Bueno a penas las compré pero vaya que me han sorprendido!! Su dibujo es agresivo, en la carretera se agarra muy bien al asfalto incluso cuando las monté sentí que la dirección de auto se hizo firme. El frenado mejoró también. En piso mojado agarran igual que en seco. Lo que no me gustó mucho es El ruido en asfalto, No es molestoso pero pensé que sonarían menos.
17.02.2011 de JOSE MARIA SANTOS HERRERO
CON NIEVE DURA SE NOTA QUE NO ES UN NEUMATICO DE INVIERNO PURO. MUY BUEN RESULTADO CON IEVE BLANDA Y EN CAMPO TANTO SECO COMO MOJADO
13.01.2011 de Nacho
Neumatico mixto recomendable.Algo ruidoso entre 80-100 km/h. Buen resultado en asfalto y muy bueno en campo.
06.12.2010 de Juan Mari
Confortable, poco ruidoso, muy bueno en mojado, muy bueno en nieve
(15)

Reifentest.com

sólo  € 244,04
 
existencias limitadas
Detalles
Michelin X-Ice North 4
Michelin
Michelin
X-Ice North 4
235/60 R18 107T XL, EV Suitable, SUV con clavos

Tipo de neumático

 Neumáticos de invierno
En stock
sólo  € 267,19
 
En stock
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Westlake All Seasons Elite Z-401
Westlake
Westlake
All Seasons Elite Z-401
235/60 R18 107V XL

Tipo de neumático

 Neumáticos para todas las estaciones
En stock
Opiniones de los clientes:
Valoración de clientes

Más de 5 billones de kilómetros. Valoresuneumatico.com ofrece más de 430.000 pruebas de primera mano: de consumidor a consumidor.

(2)
Promedio de 2 valoraciones  N/A
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 193008
(2)

Reifentest.com

sólo  € 77,01
 
En stock
Detalles
Prinx Aquila Pro
Prinx
Aquila Pro
235/60 R18 107W XL

Tipo de neumático

 Neumáticos de verano
En stock
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura B Agarre en suelo mojado B Emisión de ruidos 72 dB
sólo  € 78,61
 
En stock
Detalles
Crosswind Grip Peak Winter
Crosswind
Grip Peak Winter
235/60 R18 107H XL

Tipo de neumático

 Neumáticos de invierno
existencias limitadas
sólo  € 78,91
 
existencias limitadas
Detalles
Westlake SU318 H/T
Westlake
Westlake
SU318 H/T
235/60 R18 103V

Tipo de neumático

Highway Terrain

 Neumáticos de verano
En stock
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura D Agarre en suelo mojado C Emisión de ruidos 71 dB
sólo  € 79,66
 
En stock
Detalles
Comforser CF2000
Comforser
CF2000
235/60 R18 107H XL

Tipo de neumático

 Neumáticos de verano
existencias limitadas
Etiqueta del neumático UE
Etiqueta del neumático UE
Resistencia a la rodadura D Agarre en suelo mojado D Emisión de ruidos 71 dB
sólo  € 80,74
 
existencias limitadas
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