Dueler A/T 001
SUV / 4X4
- Para los aventureros de corazón
- Rinde en cualquier estación
- Máxima protección
Geometría todoterreno
La nueva geometría de la banda de rodadura mejora la tracción y las prestaciones de frenado sobre barro y nieve.*
* Comparado con su predecesor, el Dueler A/T 694. Según pruebas realizadas internamente por Bridgestone en su campo de pruebas de Roma en octubre de 2015 (sobre el tamaño 265/70 R16).
Diseño especial de la banda de rodadura
El diseño especial del compuesto de caucho de la banda de rodadura, la forma de los bloques del dibujo y el material de refuerzo permiten alcanzar un buen nivel en todas las superficies: en carretera, en caminos todoterreno y sobre nieve.
Y sin riesgos sobre asfalto
Los surcos y pliegues mejorados de la banda de rodadura evacuan mejor el agua para afrontar cualquier carretera o condiciones meteorológicas.
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DuelerA/T001 tyre review
Promedio de 1 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos505.801
26.01.2021
deJuan
Durante años utilice Pirelli Scorpion ATR del que estaba muy satisfecho pero dejaron de hacerlo en la medida que uso y después de mucho buscar compré Bridgestone A/T 001. En resumen es un neumático sensacional incluso algo mejor que el ATR de Pirelli del que solo puedo hablar bien. Sin duda si tienes un 4X4 y buscas un neumático versátil para todo, que de verdad responda, este es tu neumático. Desde luego si nunca entras en campo y solo haces carretera no lo compres hay opciones mejores y al revés si solo haces campo y prácticamente no entras en carretera hay especialistas mejores.
Este neumático se desenvuelve francamente bien en carretera tanto en seco como en mojado manteniendo un confort muy cercano a los de solo carretera con una excelente frenada y un control importante en curvas o slalom. En mojado mantiene también un agarre muy bueno, incluido frenadas fuertes y curvas, en este aspecto curvas o desplazamientos en mojado laterales supera a mi antiguo Pirelli. Por lo que tendrás un neumático cercano a los de carretera. En desgaste de momento parece que durará (solo llevo 6000 km pero se ven muy nuevos) claramente más que los Pirelli que era su punto menos fuerte. La rumorosidad esta muy contenida yo diría que como unas de carretera "normales".
En campo mantienen un agarre sensacional en pistas de tierra o grava. En roca también responden magníficamente. En barro dan la talla y se desenvuelven incluso en roderas medio/profundas correctamente (de un palmo de profundidad de barro), aunque no al nivel de los especialistas de taco, pero agarran y van sacando al coche bastante bien yo diría que algo mejor que mis antiguas Pirelli que también iban correctas en esta labor. No lo he probado en barro super liquido y super profundo las zanjas que llegan a cubrir hasta el eje. En hierba mojada agarran decentemente pero con cuidado aquí también superan a las Pirelli, eso si no os esperéis el agarre de las especialistas se defienden correctamente en este terreno tan difícil y ya esta.
En nieve apenas las he probado solo nieve ligera tenían agarre suficiente sin dar sorpresas desagradables, ni en frenada ni en curva; pero no sé que tal irán con carretera cubierta con un palmo. Eso si si las comparo con las de Invierno que tengo en mi turismo están por debajo aunque era de esperar son unas todo tiempo no unas especialistas en invierno.
En definitiva unas ruedas excelentes para uso polivalente para un 4X4 carretera, campo y salidas a esquiar en carretera con mantenimiento de quitanieves sin cadenas; ya que mantienen comportamiento bueno o cerca de muy bueno en todos los campos sin fallar en ninguno.
Ver más comentarios| Marca | Bridgestone |
| Tipo de neumático | All Terrain |
| Modelo | Dueler A/T 001 |
| Dimension | 215/75 R15 100S |
| Anchura de neumático | 215 |
| Perfil | 75 |
| Construction type | R |
| La medida del neumatico | 15 |
| Índice de carga | 100 |
| El índice de velocidad | (S) |
| With/Without Valve (TT/TL) | El neumático requiere cámara |
| M/C | No |
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